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1月7日，民航华东局开出2019年第一张罚单，罚单内容为东航在事发143个小时后才报告触发空中防撞系统告警。这份民用航空行政处罚决定书（华东局罚上海字【2019】001号）显示，民航华东局依法对东航涉嫌迟报航空安全信息案进行了调查。现已查明：2018年11月30日，东航A321/B-8572号机执行MU5037成都至浦东航班在进近期间，驾驶舱触发TCAS RA（空中防撞系统）告警，事发143个小时后，东航方在中国民用航空安全信息系统填报民用航空安全信息报告表。以上事实有民用航空安全信息报告表、民用航空行政执法调查笔录等为证。

言及上述看多逻辑，吴星说道：“这样的数据我可以摆出几百个，逻辑一直在这里，信不信，不是我能回答的问题，只能你自己来回答。”吴星表示，人民币未来走势会比较稳定，国际资金也会持续流入和加配中国市场，这意味着将迎来历史上几乎没有出现过的低利率的市场环境，可以想象，低利率加高增长将带来怎样的化学反应。

其次，从银行负债端看，近年来，银行存款增速大幅度降低。去年11月末，人民币存款余额177.43万亿元，同比增长7.6%，增速分别比上月末和上年同期低0.5个和2个百分点。存款高速增长的时代已经过去，未来持续放缓将是常态。从信贷增速看，目前大型银行的法定存款准备金率已降至13.5%，但信贷增速却不及预期，这也侧面说明降准并没有形成“大水漫灌”。

“无形资产”就是杭州的城市面貌。这10年中，西湖景区实现免票，西溪湿地公园开建，原本围绕西湖“三面云山一面城”发展的杭州也开启了东进的步伐，沿着钱塘江打造了钱江新城、之江新城等10座新城；而对于有2000多年历史的古城，王国平没有大拆大建，而是用修缮改造的方式，改善背街小巷，打造了带有杭州气息的“艺术化”交通，还建立了国内最早且最成熟的公共自行车系统。

通过对K线分析，方正证券也给出了相类似的结论。该机构高级分析师王辉表示，从大盘探底的趋势看，季度K线图，沪市2012-2014年在60季度均线反复震荡寻底，此均线最终成为大盘的有效支撑，目前此均线大约在2592点，与估值底2600点几乎重合。“如果沪市2600点失守，下一个目标位，并非2000点，而是季度收盘线上一条重要的X线，即2001年二季度的高点与2010年二季度低点的连线，目前大约为2550点左右。正常情况下，市场新格局的新地价沪市大约就在2550点至2600点。”

同时，公司中层及二三级部门管理岗位的平均薪酬也出现下降；中层以及二三级部门的管理结构调整，部分职能部门合并，中层以及二三级管理岗位数量减少。截至2018年6月，母公司在职人数4509人，同比减少397人。2018年上半年，公司中层以及二三级管理人员工资下降约1500万元，公司负担的相应社保费用下降约600万元。