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受美国对伊朗制裁的影响,今年上半年中国品牌对伊朗市场“零出口”,由此或将拖累中国汽车2019年全年出口量再度回落至100万辆以下。中国汽车工业协会日前在报告中称,2019年中国汽车出口同比2018年将下滑5%左右。2018年,中国汽车出口量达到104万辆,同比增长16.82%。除了惨淡的伊朗市场,今年上半年中国车企出口俄罗斯的数量也同比下滑了37.4%。

需要注意的是,从2015年到2017年,汇付天下收入源分别有86.2%、92.4%、94%来自于支付服务。而2017年虽然实现金融科技服务(增值业务)收入8430万元,同比增长43.86%,但从两大业务收入占比差额来看,仍过于依赖前者,如何提高增值业务盈利能力是汇付天下面临的急迫问题。

中国汽车出口量自2012年首破百万之后,几年来一直在百万辆以下波动,到2018年终于再度站上100万辆的台阶,但紧接着又出现下滑。从中暴露出中国车企在全球市场竞争力依然相对欠缺的现状。一方面,百万辆的出口数据中,商用车占据了超过三成的份额,乘用车不足七成。而在不足70万辆的乘用车中,还包含有在中国生产的跨国车企的海外出口量,比如上汽通用和沃尔沃在华制造的出口车型;另一方面,在海外市场,20余年来中国品牌依然未能从中东拉美等市场进入更加主流的欧美市场。虽然据中国汽车流通协会披露的数据,2019年上半年中国汽车对美出口量达到14829辆,但其中除了部分新能源大巴之外,其余的量更多是合资品牌车型贡献。

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