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早些时候，波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格强调，该公司仍然相信737 Max是一款安全的飞机。ET302事故发生后，波音方面发布声明称，已经获悉飞机事故的报道，并正在密切监控有关情况。波音随时准备支持埃塞俄比亚航空公司的团队，技术团队随时准备根据美国国家运输安全委员会的要求提供技术援助。

今年1月1日，中国正式实施了电子商务法，明确了电子商务各方主体的合法权益，为网购消费者撑起了法律的保护伞。黄奇帆称，由于跨境电商是全球化的，因此有必要依托“一带一路”建设加快推进形成通行的跨境电商国际争端解决机制，用法律保障消费者能够买到更便宜更好的商品，让几亿甚至几十亿人从全球化中受益。（完）

2015年至2017年，南华期货手续费收入分别为3.4亿元、3.9亿元、3.3亿元，占营业收入的比例分别为37.7%、50.2%、16.26%。2017年末，公司的手续费收入相比较2016年下降了14.9%，利息收入占总营收比例波动很小的情况下，营收却大幅增长。那么公司的营收增长点在哪里呢？

《财经》：这个行业里谁是好人、谁是坏人？李笑来：这个世界没有百分之百的坏人。只有好人和部分坏人，只是那部分比例有多大是不一定。我们甚至很难见到50%以上的坏人，那就已经坏透了。我们按道理做事。投资者的钱，项目方说拿走就拿走，这是不符合道理的。你东西做出来之后，大家觉得不错，把钱给你，这是符合道理的，所以我们是按道理做事。

在红旗的历史上，曾经有不少次市场化的探索，其中一些在当时很有前瞻性的设计因为领导的喜好而被迫终止。红旗汽车的历史，充满了荣耀，但始终未能实现完全独立，走上自己的道路。翻看红旗汽车的历史，在上世纪80年代停产的时候，在漫长的超过20多年的发展期间，其总共的产量也仅仅只有1500多辆。在全世界来看，没有任何一款量产的汽车品牌在这样的产量下能够存活乃至成长为世界名牌吧。

红旗要成为一个豪华品牌，可以采用集成式创新，甚至采用更多元的方式，只要确保底线是红旗，仍有自己独特的东西。这是红旗至今没有回答的问题，也是其复兴的第一步——红旗汽车的特色是什么？要成为一个国际豪华品牌，红旗需要一个怎样的标签让全球认可？在全球众多的豪华品牌中，每一个品牌都有自己独特的标签。宝马的运动和操控，奔驰的豪华和舒适，奥迪的科技感，而诸如保时捷、阿斯顿马丁、宾利、劳斯莱斯都有自己鲜明的特色。那红旗的特色是什么？日本车企在上个世纪不甘人后，陆续打造了自己的豪华品牌，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等面世，他们也曾面临过彷徨，有些甚至至今也谈不上成功，至少在中国市场是这样。但在产品特性上，至少他们都有自己鲜明的特色。但在红旗身上，这一点似乎目前还没有看到。