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最后，2019年1月10日，上海钜成与刘德群达成协议，刘德群和刘晓庆将其合计持有的20.44%股份转让给上海钜成，用以抵偿刘德群对上海钜成的6.5亿元债务。刘德群和刘晓庆原本合计持有晨鑫科技32.26%股份，本次转让后，仅刘德群仍持有11.82%股份，仍为上市公司第二大股东。

部分供应商也许不愿意或者无法达到这样高的精度。我明白有些人也许觉得这种要求是不合理的。没关系，毕竟有很多其他的汽车公司都将标准设得很低。但特斯拉是无法与这些供应商继续合作的。盈利外界对于特斯拉的批判中，有一句话很公正，那就是如果你都无法盈利的话，那你算不上是一家真正的公司。这一点理解起来很简单，营收需要大于成本。在实现规模经济之前，这样做是毫无意义的，但我们如今已经走到了这个阶段。

其中，保时捷的经典车型911，降价区间为7.8万-23.1万元/辆；SUV卡宴车型降价幅度从7万-12万元/辆不等。调整后保时捷718在中国的起步价格降低到55.80万元，而此前售价为410.7万元的911 GT2 RS调整后的售价为389.8万元，降价幅度最高达到了20.9万元。

6月6日，保时捷官网发布消息称，将积极响应《关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》，并立即启动调价评估流程，即日起，中国大陆地区销售的全系车型将执行新的厂商建议零售价。根据保时捷给出的官方降价明细清单，该品牌的单车降价区间幅度在3万-23万元。

和与众多车企一样，保时捷方面目前也并未针对汽车零部件税率下调做出更为详细的说明。这是本年度保时捷第二次大规模降价。今年5月初，保时捷响应《关于调整增值税率通知》，推出了首次大规模降级。虽然幅度不大（约在0.5万至3.5万元/辆间），相较本次降价，当时保时捷的响应显得更快一些。

投资机会方面，西南证券表示，有两条主线值得布局。其一是优质的成长行业龙头，如中科曙光、宁德时代、北方华创等；其二是商誉风险暴露比较充分，同时主营业务仍然保持正常增长，前期被市场大幅度杀跌的小盘股，以细分领域龙头为主，如长信科技、富临精工、立思辰等。