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不过，文旅产业投资是一个重资产投资模式，且回报周期长，需要大量的资本输血，对资金是一种考验。易居研究院总监严跃进表示，“华侨城的战略思路很集中，文旅产业持续发力，类似发力也要求其资金方面保持充裕的态势。”财务数据显示，华侨城近两年经营性现金流净额均为负值。2017年为-77亿元，2018年上半年为-92.45亿元，且华侨城2018年上半年资产负债率也由2017年底的69.89%增加到73.28%。

报道指出，一个悬而未决的问题是：现有的管道网络还有多少额外的天然气输送能力？据称现有的管道基础设施能够输送550亿立方米天然气。报道称，中亚目前的天然气供应量离这个数字还有多远，这一点仍有待观察。《日经亚洲评论》在10月份援引哈萨克斯坦国家天然气公司的数据称，2017年经由中亚-中国天然气管道输送的天然气增至387亿立方米，比前一年增加了13%。

沙特现役战斗机共有86架F-15C、70架F15-E、64架台风及80架狂风，平均价值数千万美元。表面上看，沙特现役战机无论是数量还是质量都是十分可观的。但近年来沙特空军在数次对外干涉作战中表现不算出色，颇有些对不起逊尼派老大的身价。其次，沙特如今的对手早已不是当年雄兵百万的伊拉克，而是诸如胡塞武装，ISIS等民间武装。千万的昂贵军机不仅有老鹰抓小鸡之感，被击落还会引发不小的外交问题。相比之下，刚刚迈过千万美元的枭龙价格显得微不足道，政治敏感度也更低。

沙特皇家空军司令穆罕默德·本·萨莱曾向记者透露，国内正在研究向巴基斯坦订购大批枭龙战机与初级教练机超级玛西夏克的问题。沙特虽有数量庞大的战机，依然缺乏低端的教练机和战术飞机来训练和提升作战能力。否则沙特空军将继续被媒体冠以少爷兵的称号。而沙特空军上一次击落敌机还是在海湾战争中，飞行员沙姆拉尼击落了两架伊拉克空军的幻影F1EQ战斗机，但这是在美国E-3A预警机的引导下完成的，而当时还有一个美国海军的F-14双机编队提供支援。

挑战与机遇印度的摩托车文化，加上当地交通问题也凸显出摩托车的出行优势，再加上创业公司各出奇招解决最后一公里出行的痛点，看起来摩托车引领风骚成为下一个风口是水到渠成之事。但事情真的这么简单吗？事实上仍有一大堆问题亟需解决。最大的阻碍是政策问题和监管规范。不久前，卡纳塔克邦（Karnataka）的交通部门就将摩托出租车定性为非法行为，而且扣押了大约200辆摩托车，这些摩托车大多来自于Ola和Rapido两家公司，同时还责令其停止运营。今年年初，Ola 也因在班加罗尔从事摩托出租车业务而面临 15 万卢比（约人民币1.5万元）的罚款。

“政事儿”注意到，阎鸿曾被陕西省委书记胡和平作为“警伞”典型通报。据《法制日报》报道，2019年10月，在全国扫黑除恶专项斗争第二次推进会上，陕西省委书记胡和平作了发言。胡和平在发言中提到，陕西省立案查处涉黑涉恶腐败及“保护伞”问题2442件，严肃查处了咸阳市委原常委、纪委书记权王军，延安市人大常委会原副主任祁玉江，西安市灞桥区人大常委会原主任于小鹿等“官伞”，西安市公安局原副局长阎鸿等“警伞”，省生态环境厅原厅长冯振东等“庸伞”。