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但赛马项目对股价的刺激并未停止。7月7日，罗牛山公告称，公司实际控制人、董事长徐自力拟在该公告披露之日起15个交易日后的6个月内，通过资产管理计划减持其所持有的公司股份51,901,088股，占公司总股本的4.5072%。截至目前，徐自力已经进行了两次减持，减持数量分别为2270万股和421.81万股，按照减持均价计算，合计套现金额2.9亿元。

新京报记者 刘旭 图片 luckincoffee瑞幸咖啡微博截图、KAWSONE官网截图 校对 李立军责任编辑：刘万里 SF014[环球时报记者 白云怡]据英国路透社11日报道，美国商务部10日将37家中国公司和学校列入“未经验证实体”名单，美企与这些机构来往时须谨慎对待。这份名单11日正式生效。对于美国此举，中国商务部发言人高峰11日表示，这对中企声誉造成不良影响，对企业正常贸易造成障碍，“中方敦促美方尽快纠正错误，将有关企业移出名单”。

洪磊表示，回望20年的发展历程，有很多历史事件与历史时点需要我们铭记与反思，系统性的回顾也能提醒后来人摒弃浮躁，坚守初心。既是总结，也是抢救，写作组在不到两年的时间里，搜集整理了20年的史料，走访了50多位行业亲历者，以最大的努力去还原真实的情况，从法制建设、行业治理、市场创新、对外开放等诸多方面，全景式的展现中国基金业的发展历史，使纪念书籍具备了时代性、全面性、准确性等特征。因时间紧迫，疏漏在所难免，后续会继续收集资料、走访行业发展中的当事人，在未来几年对书籍进行修订完善，令其成为未来研究基金发展史，乃至金融发展史的重要资料。

虽然如此，但并不是所有的车企都能够靠新能源车在欧洲主流市场获得认可。一方面，在全球所有市场上，欧洲标准无论是在材料还是环保上，都最为严苛。其次，欧美汽车市场高度成熟，竞争激烈，对于售前售后服务的要求也极高，如果中国车企还单纯以出口贸易的心态去应对，不仅难以在市场上长存，反而影响中国制造的口碑。

文/沈怡然11月14日，中国移动在2019国际合作伙伴大会上，重点展示了5G在工业领域的应用，并表示在5G商用以来，集团已经有了第一批来自工业的5G用户。不远处，格力电器的员工作为客户代表，向外界展示着刚刚建成的一条5G网络下的空调装配生产线。

相对于下滑的整体汽车出口，新能源车型的出口表现要好许多，那么自主车企能否借新能源进一步打开海外市场？如何走入主流市场以奇瑞、江淮为代表的中国车企，早在上世纪末就开始自主出海的“第一程”，但时至今日，中国品牌在海外市场依然处于相对边缘的地位。